Воронежская и Липецкая области. Перспективы по месторождениям углеводородов.

В июле 2015 года два раза был на Кавказе. Оба раза перелёты проходили из аэропорта Чеклябинска через аэропорт Внуково в Москве. Но в первую поездку далее летел до Владикавказа, а второй раз до Минеральных Вод и обратно. По мере возможности, по маршруту этих полётов с борта авиалайнеров фиксировал пересекаемые крупные биогеофизические аномальные зоны. Очень интересен в этом плане оказался Северный Кавказ. Обнаруженные над ним аномальные зоны были местами подтверждены и на земле, в ходе поездок на автобусах из Минеральных Вод во Владикавказ и обратно. По этому маршруту, преимущественно на территории Кабардино-Балкарии, было обнаружено множество аномальных зон с характерными признаками того, что они отражают именно месторождения УВ.

Не менее интересными в этом плане оказались территории Воронежской и Липецкой областей, а также Московской области. Ну а о высокой нефтегазоносности Татарстана, Удмуртии и Башкортостана, подтверждённой зафиксированными над их территориями множеством аналогичных аномальных зон, не стоит особо и рассказывать. Она и так всем известна уже.

Ниже представлены фрагменты карт с зафиксированными с борта авиалайнеров интервалами аномальных зон над Липецкой (рис.1) и Воронежской (рис.2) областями.

В последнюю поездку наблюдения велись в полёте из Москвы до Минеральных Вод и обратно, а в прошлую поездку только в полёте из Владикавказа до Москвы. Таким образом, получились как бы три профиля над этой территорией. Трек по маршруту полёта в первую поездку на Кавказ приведён на карте синего цвета, а два трека с последней поездки — розового цвета.

Рис.1. Фрагмент Липецкой области с интервалами БГФ аномалий, зафиксированных с борта авиалайнеров по трём маршрутам.

Рис.2. Фрагмент Воронежской области с интервалами БГФ аномалий, зафиксированных с борта авиалайнеров по трём маршрутам.

Тем, кому интересны представленные здесь сведения, необходимо учитывать следующее:

1.                  Зафиксированные с самолёта аномальные интервалы не означают, что и на земле здесь будет отмечена сплошная аномалия. При пересечении указанных территорий на автомобиле, там будет обнаружено лишь ряд аномальных интервалов над отдельными месторождениями и крупными разломами с довольно протяжёнными интервалами между ними без крупных аномалий. Это было подтверждено при проведении автором подобных исследований в Канаде. При проведении пеших исследований в пределах каждой из этих аномалий, они разобьются ещё на множество отдельных фрагментов, разделённых разрывами аномалий над разломами. В целом, подтверждённая несколькими маршрутами огромная аномальная зона указывает на присутствие здесь тектонически активного района, включающего крупные разломы и ряд месторождений УВ.

2.                  В отображении границ данного аномального района возможно наличие нескольких ошибок. По синему треку аномальный интервал в Липецкой области слишком вытянут к северу относительно аналогичных интервалов на двух других маршрутах. Возможно, при фиксации этой аномалии я здесь немного отключился, уснув, и прозевал её окончание, а точку отметил только когда очнулся и заметил, что аномалия уже закончилась. А во время полёта из Москвы в МинВоды (по красному треку, который проходит в Воронежской области западнее), конец аномальной зоны мной не был определён. Завершающую аномалию точку я отметил там, когда началась уже следующая аномальная зона гораздо южнее. По-видимому (просто уже не помню, как всё было на каждом зафиксированном интервале), здесь я тоже отключился. Поэтому, конец этого аномального интервала отмечен мной здесь произвольно. Трудно, знаете ли, часами сидеть в самолёте, прислушиваясь к своим внутренним ощущениям и ожидая реакции рамок на пересечение границ аномальных зон. Особенно когда перед полётом ещё и не удалось выспаться.

И тем не менее, несмотря на возможность некоторых ошибок, полагаю, что подобный метод локализации перспективных на углеводороды районов может приносить большую пользу, резко сужая область для проведения дальнейших наземных исследований. Только с горечью хотелось бы заметить хреновым ответственным лицам, обязанным блюсти государственные интересы и, казалось бы, которые должны были бы ухватиться за любое поступающее предложение, дающее возможность резкого повышения эффективности нефтегазопоисковых работ в стране, конечно, предварительно проверяя их и отсеивая не оправдавшиеся, похоже, «поезд уже ушёл». В последних полётах почувствовал большие проблемы со своим здоровьем во время снижения высоты авиалайнера, так что теперь придётся избегать данного вида транспорта. Так что, кажется, нового «кина не будет!», больше проводить подобные исследования, возможно, уже не смогу. А ведь «сколько нам открытий чудных» сулили подобные исследования над бескрайними просторами Восточной Сибири, где очень напряжённо с дорожной сетью! Теперь эти исследования будут возможны только в автомобильном варианте, а значит только в районах с развитой дорожной сетью.